ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති වෙළඳපොළ 2021 දී ඩොලර් බිලියන 21.42 ක් ලෙස අගය කරන ලද අතර එය 2027 වන විට ඩොලර් බිලියන 27.90 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ (2022 - 2027) 4.5% ක පමණ CAGR ලියාපදිංචි වේ.
COVID-19 වෙළඳපොළට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය. COVID-19 වසංගතය ප්රධාන කලාප සියල්ලම පාහේ ආර්ථික වර්ධනයේ පහත වැටීමක් දුටු අතර එමඟින් පාරිභෝගික වියදම් රටා වෙනස් විය. රටවල් කිහිපයක් වටා ක්‍රියාත්මක කර ඇති අගුලු දැමීම හේතුවෙන් ජාත්‍යන්තර සහ ජාතික ප්‍රවාහනයට බාධා එල්ල වී ඇති අතර එය ලොව පුරා කර්මාන්ත කිහිපයක සැපයුම් දාමයට සැලකිය යුතු ලෙස බලපා ඇති අතර එමඟින් සැපයුම්-ඉල්ලුම පරතරය පුළුල් වේ. එබැවින්, අමුද්‍රව්‍ය සැපයුමේ අසාර්ථකත්වය ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධතිවල නිෂ්පාදන අනුපාතයට බාධාවක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය වෙළඳපල වර්ධනයට අහිතකර ලෙස බලපායි.
මධ්‍ය කාලීනව, ගෝලීය රාජ්‍ය සහ පාරිසරික ආයතන විසින් බලාත්මක කරන දැඩි විමෝචන ප්‍රමිතීන් ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති වෙළඳපොලේ වර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කරන බව සලකුණු කර ඇත. එසේම, ඩීසල් වාහනවල අඩු පිරිවැය මෙන්ම පෙට්‍රල් හා සසඳන විට ඩීසල්වල අඩු පිරිවැය ද ඩීසල් මෝටර් රථවල විකුණුම් පරිමාව ඒකාකාරව උත්තේජනය කරන අතර එමඟින් වෙළඳපල වර්ධනයට බලපායි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ අංශයේ වැඩිවන ඉල්ලුම සහ විදුලි වාහන විනිවිද යාම වෙළඳපල වර්ධනයට බාධාවක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. උදාහරණයක් වශයෙන්,
භාරත් අදියර (BS) ප්‍රමිතීන් මගින් ටේල් පයිප්ප දූෂකවල අවසර ලත් මට්ටම අඩු කිරීම මගින් දැඩි රෙගුලාසි ඉලක්ක කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, BS-IV - 2017 දී හඳුන්වා දෙන ලද අතර, සල්ෆර් මිලියනයකට කොටස් 50 (ppm) සඳහා අවසර දී ඇති අතර, නව සහ යාවත්කාලීන කරන ලද BS-VI - 2020 සිට අදාළ වන්නේ, සල්ෆර් 10 ppm, NOx 80 mg (ඩීසල්) පමණි. අංශු ද්‍රව්‍ය 4.5 mg/km, හයිඩ්‍රොකාබන් 170 mg/km සහ NOx එකට.
එක්සත් ජනපද බලශක්ති තොරතුරු පරිපාලනය සහ ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය අනාවැකි පළ කළේ ප්‍රතිපත්ති නොවෙනස්ව පැවතුනහොත් 2030 වසර දක්වා ලෝක බලශක්ති ඉල්ලුම 50% කින් ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි. එසේම, ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් 2030 වන තෙක් ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ඉන්ධන ලෙස පවතිනු ඇතැයි පුරෝකථනය කර ඇත. ඩීසල් එන්ජින් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම නමුත් උසස් පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ සසඳන විට ඉහළ විමෝචනයක් ඇත. ඩීසල් එන්ජින්වල හොඳම ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන වත්මන් දහන පද්ධති ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ අඩු විමෝචනයක් සහතික කරයි.
පුරෝකථන කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ සැලකිය යුතු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරමින් ආසියා-පැසිෆික් කලාපය ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත. මැදපෙරදිග සහ අප්‍රිකාව කලාපයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන වෙළඳපොලයි.
ප්රධාන වෙළඳපල ප්රවණතා
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දියුණුව සහ ලෝකයේ රටවල් කිහිපයක් හරහා ඊ-වාණිජ්‍යය, ඉදිකිරීම් සහ සැපයුම් ක්‍රියාකාරකම් වර්ධනය වීම.
කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පරිභෝජන තාක්ෂණය සහ තාක්‍ෂණික දියුණුව සහිත වාහන හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තය මෑත වසරවල සැලකිය යුතු වර්ධනයක් වාර්තා කර ඇත. Tata Motors සහ Ashok Leyland වැනි විවිධ සමාගම් ඔවුන්ගේ උසස් වාණිජ වාහන ගෝලීය වෙළඳපල කිහිපයකට හඳුන්වා දීම සහ සංවර්ධනය කිරීම ගෝලීය වෙළඳපොලේ වර්ධනයට හේතු වී ඇත. උදාහරණයක් වශයෙන්,
2021 නොවැම්බර් මාසයේදී Tata මෝටර්ස් විසින් Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa ESC 462. මධ්යම සහ
ඉදිකිරීම් සහ ඊ-වාණිජ්‍ය කර්මාන්තයේ ප්‍රවාහන හා වර්ධනයන් විසින් මෙහෙයවනු ලබන ඩීසල් පොදු දුම්රිය පද්ධති වෙළඳපොළ, නුදුරු අනාගතයේ දී සැලකිය යුතු වර්ධනයක් අත්කර ගැනීමට ඉඩ ඇති අතර, යටිතල පහසුකම් සහ සැපයුම් අංශවල හොඳ අවස්ථා විවෘත වේ. උදාහරණයක් ලෙස,
2021 දී ඉන්දියානු ලොජිස්ටික් වෙළඳපොලේ විශාලත්වය ඩොලර් බිලියන 250 ක් පමණ විය. 10% ත් 12% ත් අතර සංයුක්ත වාර්ෂික වර්ධන වේගයකින් 2025 දී මෙම වෙළඳපල USD බිලියන 380 දක්වා වර්ධනය වනු ඇතැයි ගණන් බලා ඇත.
ලොජිස්ටික්ස් සහ ඉදිකිරීම් කටයුතු වැඩි වීම හේතුවෙන් පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ ඩීසල් පොදු දුම්රිය පද්ධති සඳහා ඇති ඉල්ලුම ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. චීනයේ One Belt One Road මුලපිරීම යනු මාර්ග, දුම්රිය සහ මුහුදු මාර්ග හරහා ලොව පුරා භූ විෂමතා සහිත ඒකාබද්ධ වෙළඳපොළක් ගොඩනැගීම අරමුණු කරගත් විශාල උත්සාහයක් දරන ව්‍යාපෘතියකි. එසේම, සෞදි අරාබියේ, Neom ව්‍යාපෘතියේ අරමුණ වන්නේ මුළු දිග කිලෝමීටර් 460 ක් සහ වර්ග කිලෝමීටර් 26500 ක භූමි ප්‍රමාණයකින් යුත් ස්මාර්ට් අනාගත නගරයක් ගොඩනැගීමයි. මේ අනුව, ගෝලීය මට්ටමින් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වැඩි වන ඉල්ලුම ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ විභව කලාපවල ඔවුන්ගේ ඩීසල් එන්ජින් නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරය පුළුල් කිරීමට සැලසුම් ආරම්භ කර ඇත.
පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ ආසියා-පැසිෆික් කලාපයේ ඉහළම වර්ධන වේගය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ඉඩ ඇත
භූගෝලීය වශයෙන්, ආසියා-පැසිෆික් යනු CRDI වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ කලාපයක් වන අතර, උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය අනුගමනය කරයි. ආසියා පැසිෆික් කලාපය ප්රධාන වශයෙන් මෙහෙයවනු ලබන්නේ චීනය, ජපානය සහ ඉන්දියාව වැනි රටවල් විසිනි. පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ මෙම කලාපයේ රටවල් කිහිපයක් හරහා වසරකට වාහන නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම හේතුවෙන් කලාපය මෝටර් රථ කේන්ද්‍රස්ථානයක් ලෙස වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සමාගම් හවුල්කාරිත්වයට ඇතුළු වීම සහ පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ව්‍යාපෘති සඳහා ආයෝජනය කරන නිෂ්පාදකයින් වැනි බොහෝ සාධක හේතුවෙන් ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති සඳහා ඉල්ලුම රට තුළ වර්ධනය වෙමින් පවතී. උදාහරණයක් වශයෙන්,
2021 දී, Dongfeng Cummins චීනයේ බර වැඩ එන්ජින් සඳහා R&D ව්‍යාපෘති සඳහා CNY බිලියන 2ක් ආයෝජනය කරමින් සිටියේය. බර වැඩ කරන එන්ජින් බුද්ධිමත් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක් (එකලස් කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම, ඉසින සහ අමුණා ඇති ශිල්පීය ක්‍රම ඇතුළුව) සහ ස්වාභාවික වායු එන්ජින් සහ 8-15L ඩීසල් මිශ්‍ර ප්‍රවාහ නිෂ්පාදනයක් සිදු කළ හැකි නවීන එකලස් කිරීමේ වෙළඳසැලක් ඉදිකිරීමට යෝජිතය.
චීනය හැරුණු විට, උතුරු ඇමරිකාවේ එක්සත් ජනපදය ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් අත්විඳිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ, බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක්සත් ජනපදයේ විවිධ ඩීසල් වාහන හඳුන්වා දුන් අතර, එය පාරිභෝගිකයින් ඉතා හොඳින් පිළිගෙන ඇති අතර, නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනෙකු ඔවුන්ගේ ඩීසල් මාදිලි කළඹ පුළුල් කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. උදාහරණයක් වශයෙන්,
2021 ජුනි මාසයේදී Maruti Suzuki සිය ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිම නැවත හඳුන්වා දෙන ලදී. 2022 දී, ඉන්දු-ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා BS6-අනුකූල 1.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් දියත් කිරීමට සැලසුම් කරයි, එය ප්‍රථමයෙන් හඳුන්වා දෙනු ඇත්තේ Maruti Suzuki XL6 සමඟිනි.
ඩීසල් එන්ජින් සඳහා වැඩිවන ඉල්ලුම සහ එන්ජින් තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩ ආයෝජනය වෙළඳපල ඉල්ලුමට ඉන්ධන සපයන අතර එය පුරෝකථන කාල සීමාව තුළ තවදුරටත් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
තරඟකාරී භූ දර්ශනය
Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc., සහ Continental AG වැනි ප්රධාන සමාගම් පැමිණීමත් සමඟ ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති වෙළඳපොළ ඒකාබද්ධ වේ. වෙළඳපොලේ Cummins වැනි වෙනත් සමාගම් ද පවතී. රොබට් බොෂ් වෙළඳපොළට නායකත්වය දෙයි. සමාගම සංචලතා විසඳුම් ව්‍යාපාරික අංශයේ පවර් ට්‍රේන් කාණ්ඩය යටතේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් පද්ධති සඳහා පොදු දුම්රිය පද්ධතිය නිෂ්පාදනය කරයි. CRS2-25 සහ CRS3-27 මාදිලි යනු solenoid සහ Piezo injectors සමඟ ඉදිරිපත් කරන පොදු දුම්රිය පද්ධති දෙකයි. සමාගම යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ ශක්තිමත් පැවැත්මක් ඇත.
Continental AG වෙළඳපොලේ දෙවන ස්ථානය දරයි. මීට පෙර, Siemens VDO වාහන සඳහා පොදු දුම්රිය පද්ධති සංවර්ධනය කළේය. කෙසේ වෙතත්, පසුව එය Continental AG විසින් අත්පත් කර ගන්නා ලද අතර එය දැනට powertrain අංශය යටතේ වාහන සඳහා ඩීසල් පොදු දුම්රිය එන්නත් පද්ධති ලබා දෙයි.
·2020 සැප්තැම්බර් මාසයේදී චීනයේ විශාලතම වාණිජ වාහන එන්ජින් නිෂ්පාදකයා වන Weichai Power සහ Bosch බර වාණිජ වාහන සඳහා Weichai ඩීසල් එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව පළමු වරට 50% දක්වා ඉහළ නංවා නව ගෝලීය ප්‍රමිතියක් සකස් කළහ. සාමාන්‍යයෙන් බර වානිජ වාහනයක එන්ජිමක තාප කාර්යක්ෂමතාව දැනට 46% පමණ වේ. Weichai සහ Bosch පරිසරය සහ දේශගුණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා තාක්ෂණය නිරන්තරයෙන් සංවර්ධනය කිරීම අරමුණු කරයි.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-08-2022
